WeRideは、中国の自動運転車メーカーであり、中国が外国のIPOを実質的に緩和し始めてから1年以上経った後、米国での公開が本格的に始まっています。
WeRideは、金曜日に証券取引委員会による申請書によれば、最大価格が0.05ドルで1億の米国預託証書（ADRs）を登録し、総額5000万ドルのオファリングを行っています。
ADRは、米国の株式取引所で取引される外国企業の株式を表し、これを提供することはWeRideが米国でのIPOに備えている強い表示です。
WeRideがIPOおよびプライベートプレースメントで最大4億ドルを求めていると報じられ、これについて詳しい情報を知っている情報源が引用されました。そのうち1億ドルはIPOから、2億ドルから3億ドルはプレースメントから提供されます。もしBloombergの情報源が正しいなら、ADRsの5000万ドルはIPOの一部を表しているか、WeRideは後日追加の株式を発行するかもしれません。
WeRideは、コメントに対応する時間がありませんでした。
WeRideが公開されると、これはジーリー傘下の高級EVスタートアップZeekrがニューヨーク証券取引所で株式の売却を開始して以来、米国株式市場で最大の中国企業によるIPOになります。 Zeekrの株価は、デビュー以来48％下落しています。
WeRideは、2023年3月に米国で公開するための機密申請を提出しました。 AV企業は、PitchBookのデータによると511億ドルの評価額で合計13.9億ドルを調達しています。ただし、WeRideは2022年以来、プライベートラウンドを調達しておらず、長期的な収益性への道のりが急遽投資資金を引き揚げるVCによって書かれるレベルではありませんでした。WeRideが規模を拡大し競争力を維持するためには、公開市場へのアクセスが必要です。
会社は、中国、UAE、シンガポールで自律的に運転するための許可証を保持しています。また、カリフォルニアでの運転手付きおよび運転手なしでのテストをする許可証を保持しており、現在はサンノゼでテストを行っています。公開されるロボタクシーの運用以外にも、WeRideは無人ドライバーロボバス、ロボバン（商品配達用）、ロボスイーパーを開発しています。テストするための先進運転支援システムを提供し、これらをOEMに販売する予定です。
ウェライドの2024年上半期の収入は2070万ドルであり、2023年上半期の約2550万ドルの収入よりも低いと、規制当局の報告によれば、2024年上半期の損失は1億2130万ドル、2023年上半期の損失は1億990万ドルです。
WeRideは米国市場で運試しをする中国のAV会社に限られません。主要な競合他社であるPony.aiも報告によると、2021年に先の努力が失敗した後、再び米国市場向けのIPOに向けて準備をしています。PonyはSPACの合併を通じた120億ドルの評価額での公開を目指していましたが、北京から外国取引所で公開する中国企業への取り締まりに対する保証が得られないとして保留しました。
